铁路货运改革增强东北发展活力

车轮一响，黄金万两，拉来的不仅仅是只有南来北往的货物，还有振兴东北老工业基地的现实期待。铁路运输在东北工业体系的高权重，使之在东北振兴之路上，必然是要勇当“火车头”。我们应借助东北区位优势，充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，不断增强东北振兴发展的内生动力和活力。

铁路运输货物一直以来具有运量大、运价低、全天候、节能环保、不受天气影响等固有优势。近几年以来，铁路货运在国内外经济压力下行影响下，铁路货运市场发展受到一定限制。但中国铁路沈阳局集团有限公司迎难而上，打出系列“组合拳”，助力运能提升。以“货运增量行动”牵引，在打通运输窄路、开发运输产品等方面发力。针对吉林粮食外运需求大的问题，中国铁路沈阳局对14个货场进行改造;以集疏港运输为轴心，围绕大连、营口、盘锦等9个港口，开发推出“班轮+班列”“期货交割库”“北粮南运”等铁水联运新产品。今年前三季度，“公转铁”运量达到1285万吨，货物发送量累计完成2.6亿吨，同比增长3.2%，重点品类增长明显。自2016年以来，累计为企业让利20亿元。

当前，东北铁路运输的日渐发展，尤其是东北高铁网的成型，将毫无疑问地担当起东北整体振兴发展的主力军之用。哈大、沈丹、吉图珲、丹大等高铁线路，宛若一条条金丝带，串联起东北城市间经济圈和山海关以南的诸多经济带的融合发展，加强了东北边陲区域与内地中心城市的紧密相连。从东北辉煌的重工业发展历程来看，铁路一直都是“开山架桥”的钢铁基础，虽然现在已经是时光荏苒，但铁路在东北振兴过程中所带来的振奋之力，依然不减，还要增加。

随着铁路货运改革步步深入，铁路货运运输方式步入全新时代。革故才能鼎新，铁路货运改革将是一池新水，水大取决于政府，鱼大取决于企业。我们要利用铁路全网运营的自然垄断地位开展相关综合物流业务，依托市场和客户等优势资源，提前布局，构筑竞争优势，整合班列、接取送达等服务能力，发挥优势，更好服务东北企业。

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